Zlínský kraj – Přetížené dopravě v centru Uherského Hradiště a Starého Města má ulevit přeložka silnice II/497, pracovně nazývaná jako obchvat Jarošov. Ta propojí uherskohradišťskou místní část Jarošov s dálnicí D55. Obchvat v délce pěti kilometrů, který bude zároveň sloužit i jako dálniční přivaděč, plánuje Zlínský kraj postavit ve spolupráci s oběma městy. Zástupci všech tří stran dnes na krajském úřadě podepsali deklaraci o společném postupu při přípravě a realizaci tohoto strategického projektu. Chtějí výstavbu přivaděče maximálně urychlit, stavět by se mohlo začít v roce 2032.

„Zprovozněním nových úseků dálnice D55 na konci loňského roku ještě vzrostla důležitost jejího přímého propojení s Jarošovem. To je nezbytné kvůli dlouhodobě neúnosnému množství vozidel, která do centra Uherského Hradiště a Starého Města přivádí silnice II/497 směrem od Zlína. Plánovaná stavba pomůže odklonit významnou část tranzitní dopravy z center obou měst a uleví tak místním řidičům i obyvatelům,“ uvedl statutární náměstek hejtmana Zlínského kraje Radek Doležel, odpovědný za dopravu.

Začátek obchvatu bude na silnici II/497 v místě nově navržené okružní křižovatky v Jarošově. Přeložka silnice II/497 se od své původní trasy odkloní přes nový most přes řeku Moravu a dále povede po jejím pravém břehu. Na trase vzniknou dvě nové křižovatky – jedna propojí obchvat s průmyslovou zónou v Jaktářích, druhá s centrem Uherského Hradiště. Obchvat dále překoná Baťův kanál po novém mostě a přes novou křižovatku u nákupního centra ve Starém Městě se napojí na ulici Východní. Odtud bude doprava vedena k dálnici D55.

Dnešní slavnostní podpis navazuje na obecnou deklaraci všech stran z roku 2022. Nyní už dokument definuje konkrétní trasu přivaděče a stanovuje potřebné kroky pro jeho přípravu. Nejprve bude zpracován dopravní model stavby, na jehož základě vznikne technická studie. Ta určí další požadavky na změny územních plánů obou měst i Zásad územního rozvoje Zlínského kraje. Následovat budou výkupy pozemků a zajištění financování stavby. Pokud vše půjde podle plánu, výstavba by mohla začít v roce 2032.

S ohledem na předpokládané vysoké náklady a nadregionální význam přivaděče budou signatáři společně usilovat o finanční podporu projektu ze strany vlády České republiky, včetně jeho zařazení do rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury. Lídrem projekční a inženýrské přípravy má být Zlínský kraj prostřednictvím své organizace Ředitelství silnic Zlínského kraje. Na průběžném financování investiční přípravy se budou podílet i obě města.

Bc. Jan Vandík, Krajský úřad Zlínského kraje