Maďarsko, Slovensko – O čtyři koruny víc za litr nafty, přes 2,50 koruny za benzín. Maďarsko i Slovensko, které dlouhodobě ropovodem Družba dovážely ruskou ropu, mají v poslední době u čerpacích stanic o dost vyšší ceny pohonných hmot než Češi. A poté, co provoz Družby na území Ukrajiny koncem ledna ukončil útok, se rozdíly ještě zvětšily.
Maďarská společnost MOL, která vlastní i bratislavskou rafinérii Slovnaft, přitom podle analytiků nakupovala ruskou ropu se slevou a platila za ni tak nižší cenu, než kdyby nakupovala třeba severomořskou ropu Brent. Podmínky kontraktu sjednaného s ruskou stranou ale firma nezveřejňuje.
„Je však jisté, že cena bude nižší než tržní. Nevíme ovšem přesně, o kolik,“ řekl Novinkám analytik společnosti Finlord Boris Tomčiak.
Analýza na Daily News Hungary z loňského listopadu uvádí, že sleva na ruskou ropu byla kolem čtyř až pěti dolarů (80 až 100 korun) za barel.
Szijjártó: Dokud z Ukrajiny nepoteče ruská ropa, bude Maďarsko blokovat sankční balíček EU
Evropa
Podle údajů České asociace petrolejářského průmyslu a obchodu stál však minulé pondělí na Slovensku litr benzínu v přepočtu 35,76 koruny a nafty 35,59 Kč. Za benzín tak tamní řidiči platili o 2,60 koruny více než v Česku, kde se podle společnosti CCS v průměru platilo 33,18 Kč. U nafty si slovenští motoristé připláceli oproti Česku 2,84 Kč za litr.
Není marod jako marod: Zjistěte v kvízu, jak se se zimním nachlazením vypořádáváte vy
Ještě dražší byly podle petrolejářů pohonné hmoty v Maďarsku, kde se benzín prodával za téměř 36 korun a nafta stála 37 korun. Benzín byl o 2,80 koruny a nafta o více než 4,20 Kč dražší než v Česku.
V polovině ledna přitom stály pohonné hmoty v Maďarsku asi o 1,50 koruny za litr méně, ukázala data serveru Kurzy.cz.
Vyšší daň a silná koruna
Analytik společnosti Purple Trading Petr Lajsek soudí, že za rozdílem v ceně stojí kombinace různých důvodů. „Rafinační infrastruktura v obou zemích je historicky uzpůsobena hlavně pro ruskou ropu, a proto jakékoli narušení dodávek znamená logistické komplikace a potřebu dražších alternativních zdrojů,“ prohlásil.
Ropu bude v takovém případě nutné přivážet námořní cestou do jadranských přístavů a následně dopravovat ropovodem Adria do vnitrozemí, což logistický řetězec prodražuje oproti přímému potrubnímu napojení z východu.
Chorvatsko, kde ropovod Adria v přístavu Omišalj začíná, slíbilo Slovensku i Maďarsku pomoc, ovšem ruskou ropu přepravovat nechce. Slovnaft ale tvrdí, že to Chorvati udělat musí. Ukrajinci koncem minulého týdne uvedli, že budou Družbu schopni znovu zprovoznit v úterý.
Důvodem vysokých cen u východních sousedů jsou ale také vyšší daně. Zatímco v Česku se u pohonných hmot platí daň z přidané hodnoty ve výši 21 procent, na Slovensku je DPH 23 procent a v Maďarsku dokonce 27 procent.
Česko navíc podle Lajska těží ze silného kurzu koruny, která byla v posledních čtvrtletích jednou z nejsilnějších měn na světě.
Maďarsko s drahými pohonnými hmotami bojovalo už za energetické krize v letech 2021 až 2022, kdy tamní vláda zastropovala ceny benzínu a nafty na úrovni kolem 30 korun. Po zrušení stropu v prosinci 2022 ale ceny okamžitě vzrostly asi o deset korun za litr. Proti vysokým cenám tenkrát zasáhlo i Polsko, které dočasně snížilo DPH na pohonné hmoty z 23 na osm procent.
Martin Procházka
